4.4.4診斷故障碼及相關步驟(P0115)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0115 | 引擎冷卻溫度感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
引擎冷卻溫度感知器(ECTS),是位在汽缸頭的引擎冷卻液通道上以偵測引擎冷卻水溫,ECTS使用一個電阻值隨著溫度而改變的電熱
器,該ECTS的電阻值隨著溫度的增加而減少,並隨著溫度的減少而增加,ECM經由ECM內的一個電阻供應給ECTS 5V的參考電壓,意
即,ECM內的電阻與ECTS內的電熱器是連接在一起的,當ECTS內的電熱器的電阻值隨著引擎冷卻溫度的改變而改變,其輸出電壓亦
同樣改變,當冷引擎運轉時,ECM使用引擎冷卻溫度的資訊來增加燃油噴射期間並控制噴射正時,以避免引擎熄火及改善駕駛性能
DTC偵測條件
1.DTC敘述
當ECM偵測訊號電壓高過或低於ECTS正常運作下可能的範圍時,ECM設定該DTC為P0115
2.設定DTC的條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P0115 | 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 b.電壓範圍檢查 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.ECTS 訊號 < 0.1V or ECTS 訊號 > 4.6V 達到 5 秒 跛腳回家功能 1)引擎冷卻溫度 = 80°C 2)在起動期間,引擎冷卻溫度=燃油溫度 3)當FTS發生故障時,引擎冷卻溫度 = - 20°C | 1)ECTS線路開路或短路 2)ECTS 3)ECM |
規格
溫度 | IATS電阻 | 溫度 | IATS電阻 | ||
-40°C | -40°F | 48.14 kΩ | 40°C | 104°F | 1.15 kΩ |
| -20°C | -4°F | 14.13 ~ 16.83 kΩ | 60°C | 140°F | 0.59 kΩ |
| 0°C | 32°F | 5.79 kΩ | 80°C | 176°F | 0.32 kΩ |
| 20°C | 68°F | 2.31 ~ 2.59 kΩ | |||
概圖
檢查步驟
4.4.5診斷故障碼及相關步驟(P0120)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0120 | 加油踏板位置感知器故障-不正常的訊號輸出 |
| P0120 | 加油踏板位置感知器故障-學習錯誤 | |
| P0121 | 加油踏板位置感知器故障-性能問題 |
敘述
在電子控制噴射系統,沒有機械式控制加油的負荷控制桿,取代的是ECM依照一些的參數,包括使用電位計測量的踏板位置,在加油踏
板與噴射系統間缺少機械的連接,當負責提供駕駛意圖資訊給噴射系統的元件失效時,將會有引擎失控的風險,踏板感知器因而具有
電位計其滑動是機械地固體地,電壓經由加油踏板內的電位計產生,作為加油踏板裝置的功能,使用一個程式化曲線,踏板的位置可以
被以電壓的方式計算出來
DTC偵測條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P0120 | 偵測條件 1)DTC對策 a.不正常的訊號輸出 2)可取得條件 a.怠速開關=ON b.VSS沒有故障 c.車輛速度 <= 0 km/h 3)門檻值 a.引擎速度 > 2000rpm 達到 3 秒 跛腳回家功能 1)支援怠速狀態(油門角度= 0%) a.怠速開關=OFF:感知器輸出緩慢的增加到30% b.怠速開關=ON:感知器輸出緩慢的減少到0% | 1)APS線路開路或短路 2)APS 3)ECM |
偵測條件 1)DTC對策 a.APS學習錯誤 2)可取得條件 a.怠速開關=ON 3)門檻值 a.APS訊號<0.2V或APS訊號>0.56V
跛腳回家功能 1)APS訊號0.38V=0%(假如APS輸出0.38V,ECM將識別加油踏板角度為0%) | ||
P0121 | 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 b.電壓範圍檢查 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.APS訊號<0.2V或APS訊號>4.8V達5秒鐘
跛腳回家功能 1)支援怠速狀態 a.怠速開關=OFF:感知器輸出緩慢的增加到30% b.怠速開關=ON:感知器輸出緩慢的減少到0% | 1)APS線路開路或短路 2)APS 3)ECM
|
規格
踏板行程 | APS輸出電壓 |
| 怠速行程 | 0.33 ~ 0.43 V |
| 全油門行程 | 3.8 ~ 4.4 V |
概圖
檢查步驟
4.4.6診斷故障碼及相關步驟(P0180)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0180 | 燃油溫度感知器幅度/性能問題 |
敘述
燃油溫度感知器(FTS)是位在燃油進油管以測量燃油溫度,FTS使用一個電阻隨著溫度改變的電熱器,FTS的電阻隨著溫度的上升而下降,並且隨著溫度的下降而上升,ECM經由一個電阻供應給FTS 5V的電源,意即,ECM的電阻與FTS的電熱器是連接在一起的,當FTS電熱器的電阻值隨著燃油溫度而改變,其訊號的電壓亦改變,燃油溫度的資訊被用來校正燃油量
DTC偵測條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P0180 | 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 b.電壓範圍檢查 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.FTS 訊號 < 0.1V 或 FTS 訊號 > 4.6V 達 5 秒
跛腳回家功能 1)燃油溫度=50°C | 1)FTS線路開路或短路 2)FTS 3)ECM |
規格
| 溫度 | FTS電阻 | 溫度 | FTS電阻 | ||
-40°C | -40°F | 52.97 kΩ | 20°C | 68°F | 2.44 kΩ |
| -20°C | -4°F | 16.15 kΩ | 40°C | 104°F | 1.14 kΩ |
| 0°C | 32°F | 5.86 kΩ | 60°C | 140°F | 0.58 kΩ |
概圖
檢查步驟
4.4.7診斷故障碼及相關步驟(P0320)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0320 | NP感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
NP感知器偵測為各種控制所必需的泵浦速度,然後輸出訊號到控制單元,NP感知器是由永久磁鐵及(A)及一個鐵極與線圈(B)所構成,
磁場隨著感應齒輪的運動而改變,並產生電壓以偵測速度訊號
當驅動軸旋轉,感應齒輪金屬板(A)凸出(B)通過泵浦速度感應器的磁場(C),導致在線圈(D)上產生交流電壓,這個電壓輸入控制單元,轉
換為脈衝訊號,以使用為泵浦速度訊號
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM監測從NP感知器輸入的類比訊號的變化幅度,以檢查感知器是否因線路開路或短路而故障
假如ECM偵測到感知器不正常的運作,設定為DTC 0320
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P0320 | 偵測條件 1)DTC對策 a.監測NP感知器訊號 2)可取得條件 a.引擎速度>=400rpm b.CKPS沒有故障 3)門檻值 a.沒有連續的40個脈衝,在10個引擎循環內 跛腳回家功能 1)使用CKPS訊號 | 1)NP感知器線路開路或短路 2)感知器間隙在規格值外 3)NP感知器受電氣噪音干擾 4)NP感知器 5)ECM |
概圖
訊號波形
檢查步驟
4.4.8診斷故障碼及相關步驟(P0335)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0335 | 曲軸位置感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
曲軸位置感知器(CKPS)是一個可變磁阻(VR)型式感知器,即使用一個感知器及架設在曲軸上的目標圓盤以產生電壓,在目標圓盤上
有36個孔,ECM使用該感知器訊號以計算引擎RPM並控制噴射時間
DTC偵測條件
1.DTC敘述
當CKPS不正常的運轉時ECM設定為P0335
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P0335 | 偵測條件 1)DTC對策 a.監測CKPS訊號 2)可取得條件 a.引擎速度>=400rpm b.NP感知器沒有故障 3)門檻值 a.在10個引擎循環內,沒有連續的20個脈衝 跛腳回家功能 1)使用NP感知器訊號 | 1)CKPS線路開路或短路 2)感知器間隙在規格值外 3)CKPS受電氣噪音干擾 4)CKPS 5)ECM |
概圖
訊號波形
檢查步驟
4.4.9診斷故障碼及相關步驟(P0500)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0500 | 車速感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
車速感知器(VSS)產生一個頻率與車輛速度相符合的波形,由VSS所產生的訊號通知給ECM的不只是車輛速度的高或低,也包括車輛
是否在停止狀態,ECM使用這個訊號來控制燃油噴射,點火時間,變速箱/換檔時間及扭力轉換離合器時間,並且VSS也使用在偵測不良
路面的行駛狀態
DTC偵測條件
1.DTC敘述
當VSS的訊號不正常時ECM設定為P0500
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
| P0500 | 偵測條件 1)DTC對策 a.車輛速度感知器監測 2)可取得條件 a.引擎運轉 b.引擎速度>2500rpm c.油門角度>30% d.空檔開關=OFF 3)門檻值 a.車輛速度≒5km/h達10秒
跛腳回家功能 a.車輛操作正常但無法根據燃油量轉儲地圖改變車輛速度 | 1)VSS線路開路或短路 2)VSS 3)ECM |
概圖
檢查步驟
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