汽柴油車輛 除碳施做 方式大比較
- 5月 27 週一 201921:33
汽柴油車輛 除碳施做 方式大比較
汽柴油車輛 除碳施做 方式大比較
- 11月 02 週六 201315:02
HONDA 本田 PR-1 重機 優閒~無壓力~輕鬆擁有 30萬內有找 CBR250R abs+HRC
小忍250..需$285.000 而 CBR250R
abs+HRC 30萬內有找
- 5月 27 週一 201911:55
請問大家.. 對於汽柴油車所產生的積碳 是否會影響?????
請問大家..
對於汽柴油車所產生的積碳
是否會?????
- 11月 17 週日 201317:34
PR-1 教你如何檢查離合器單品零件
PR-1 不管今日你是如何的行駛
離合器不停的打滑,是不爭的事實
原廠在出廠所公佈的數據為徑馬力、而坊間所公佈的數據為輪上馬力
而不管是何種 馬力/扭力數據 所公佈出的數據都有ㄧ種現象
離合器都不可能有百分百的咬合輸出所求出的動力數據
而騎士者.只知打滑現象
但 不知是如何原因造成離合器咬合打滑現象
以下影片可看出離合器是如何作動讓大家參考ㄧ下
也正好可證實,昨日我野狼實物離合器介紹中的打滑現象
離合器不停的打滑,是不爭的事實
原廠在出廠所公佈的數據為徑馬力、而坊間所公佈的數據為輪上馬力
而不管是何種 馬力/扭力數據 所公佈出的數據都有ㄧ種現象
離合器都不可能有百分百的咬合輸出所求出的動力數據
而騎士者.只知打滑現象
但 不知是如何原因造成離合器咬合打滑現象
以下影片可看出離合器是如何作動讓大家參考ㄧ下
也正好可證實,昨日我野狼實物離合器介紹中的打滑現象
- 11月 15 週五 201322:32
研發 PR-1
偶是 PR-1 978 歐北共 主播人 遠東大
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『已測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
https://www.youtube.com/watch?v=s41diavs53w
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『已測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
https://www.youtube.com/watch?v=s41diavs53w
- 11月 15 週五 201319:56
研發 PR-1 的理念
PR-1的理念、預防離合打滑勝於治療
PR-1在於改善效能~而非鼓勵極速飆車
這才是研發出 PR-1的意義
PR-1在於改善效能~而非鼓勵極速飆車
這才是研發出 PR-1的意義
- 11月 15 週五 201313:20
11月11日 輕檔車車友.快來參加24日苗粟活動就有機會.得取到【單劑】價值 380元的 PR-1 体驗包
偶是 PR-1 978 歐北共 主播人 遠東大
大家早
為什麼會有 PR-1
遠東分享了台灣光陽g系列俱樂部後援會的相片。
11月11日⋯⋯
輕檔車車友.快來參加24日苗粟活動就有機會.得取到【單劑】價值 380元的 PR-1 体驗包
感謝 遠東車業贊助本次大會師 PR-1 ~60瓶
大家早
為什麼會有 PR-1
遠東分享了台灣光陽g系列俱樂部後援會的相片。
11月11日⋯⋯
輕檔車車友.快來參加24日苗粟活動就有機會.得取到【單劑】價值 380元的 PR-1 体驗包
感謝 遠東車業贊助本次大會師 PR-1 ~60瓶
- 11月 14 週四 201322:21
PR-1 測試1
偶是 PR-1 978 歐北共 主播人 遠東大
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『以測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『以測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
- 11月 14 週四 201312:46
PR-1 試驗車種:FZR400rr SP
2013年11月13日 14:14
試驗車種:FZR400rr SP
原本是抱著死馬當活馬醫的心態一試，想不到效果驚為天人。
增加扭力展現: 9/10分
這點感覺差異實在很大，光起步的順暢度就有差了
滿分10分的話我給9分!
增加每檔極速反應: 8/10分
這個我到沒有很認真去測試，不過加入後3檔居然能跑到110km/h
而且還沒到底! 我都快嚇尿了!
滿分10分我給8分!
變換檔位快速: 8/10分
檔位切換的確變的很快速且穩定 比較不會出現跳檔的情形了!
滿分10分我給8分!
切換檔位輕快: 9/10分
理由應該同上，不過講清楚一點就是換檔的感覺清脆很多
以前會有稍微檔位不明確的感覺 現在一點都沒有了!
滿分10分我給9分!
活化離合器片: 9/10分
這點的話......綜合上面幾點應該不難看出
老車的離合器片也復活了!
滿分10分我給9分!
高檔殺彎免退檔: 10/10分
這點到是真的如遠東大所言，平常4檔過去需要退3檔甚至2檔的灣
現在油門稍微含著出灣再補油就可以拉回速度而且不太會頓挫
滿分10分我給...........10分!!!
高檔低轉RV不頓挫: 10/10分
現在6檔巡航5千轉就能維持GPS 100KM/h，十分讓我驚艷
滿分10分我給...........10分!!!
高檔補油展現扭力: 9/10分
現在騎市區掛4檔也不成問題，舒爽很多!
滿分10分我給9分
低檔補油展現馬力: 10/10分
這點要特別講一下....效果實在有點離譜XD
加入當天就找了條空曠且安全的路測試，二檔大補油門下去轉速瞬間拉到8千轉前輪維持浮頭狀態一直到入三檔回油才降下，當天我馬上了解PR-1的威猛。
滿分10分我給...........10分!!!
降低引擎檔煞頓挫: 7/10分
由於我這台車引擎煞車本來就比較小一點所以感覺不太出來...
So....滿分10分我給7分
降低引擎不良震動: 9/10分
抑震的效果真的不錯 而且怠速也穩多了 這點十分的棒!
滿分10分我給9分
減少燃油耗: 10/10分
還未加入時的油耗大約落在15km/L 吃油量實在有點恐怖
可是加入了PR-1後....油耗居然提升到20KM/L左右最好時還落在25KM/L
不過上次混合比調低了後油耗反而變差...這點還需要再抓問題點過幾天調整回去看看應該會回復!
滿分10分我給10分！
總結:
這個產品我是大力推薦的! 可以的話我都想續杯了!(小聲
PR-1這產品當初收到時讓我嚇了一跳，1公升對應5ml
我一度以為遠東大寄錯了XD 不過事實證明 PR-1真的很神奇
總結分數 滿分10分我給9分! 真的是很棒的產品!
PR-1 試驗車種:FZR400rr SP
試驗車種:FZR400rr SP
原本是抱著死馬當活馬醫的心態一試，想不到效果驚為天人。
增加扭力展現: 9/10分
這點感覺差異實在很大，光起步的順暢度就有差了
滿分10分的話我給9分!
增加每檔極速反應: 8/10分
這個我到沒有很認真去測試，不過加入後3檔居然能跑到110km/h
而且還沒到底! 我都快嚇尿了!
滿分10分我給8分!
變換檔位快速: 8/10分
檔位切換的確變的很快速且穩定 比較不會出現跳檔的情形了!
滿分10分我給8分!
切換檔位輕快: 9/10分
理由應該同上，不過講清楚一點就是換檔的感覺清脆很多
以前會有稍微檔位不明確的感覺 現在一點都沒有了!
滿分10分我給9分!
活化離合器片: 9/10分
這點的話......綜合上面幾點應該不難看出
老車的離合器片也復活了!
滿分10分我給9分!
高檔殺彎免退檔: 10/10分
這點到是真的如遠東大所言，平常4檔過去需要退3檔甚至2檔的灣
現在油門稍微含著出灣再補油就可以拉回速度而且不太會頓挫
滿分10分我給...........10分!!!
高檔低轉RV不頓挫: 10/10分
現在6檔巡航5千轉就能維持GPS 100KM/h，十分讓我驚艷
滿分10分我給...........10分!!!
高檔補油展現扭力: 9/10分
現在騎市區掛4檔也不成問題，舒爽很多!
滿分10分我給9分
低檔補油展現馬力: 10/10分
這點要特別講一下....效果實在有點離譜XD
加入當天就找了條空曠且安全的路測試，二檔大補油門下去轉速瞬間拉到8千轉前輪維持浮頭狀態一直到入三檔回油才降下，當天我馬上了解PR-1的威猛。
滿分10分我給...........10分!!!
降低引擎檔煞頓挫: 7/10分
由於我這台車引擎煞車本來就比較小一點所以感覺不太出來...
So....滿分10分我給7分
降低引擎不良震動: 9/10分
抑震的效果真的不錯 而且怠速也穩多了 這點十分的棒!
滿分10分我給9分
減少燃油耗: 10/10分
還未加入時的油耗大約落在15km/L 吃油量實在有點恐怖
可是加入了PR-1後....油耗居然提升到20KM/L左右最好時還落在25KM/L
不過上次混合比調低了後油耗反而變差...這點還需要再抓問題點過幾天調整回去看看應該會回復!
滿分10分我給10分！
總結:
這個產品我是大力推薦的! 可以的話我都想續杯了!(小聲
PR-1這產品當初收到時讓我嚇了一跳，1公升對應5ml
我一度以為遠東大寄錯了XD 不過事實證明 PR-1真的很神奇
總結分數 滿分10分我給9分! 真的是很棒的產品!
- 11月 08 週五 201319:46
PR-1 978 歐北共 主播人 遠東大 今天所講課.主題:離合器
擋車的第二心臟、離合器、如何運轉、如何咬合.動力不流失.最大輸出.多片式離合器壓板是如下工作原理
到底是按下離合器桿時.硬才好、還是軟的好.那種離合器接合快.那種變檔輕鬆⋯⋯
離合器是像他們所服務的引擎 - 緊湊，高性能和高度強調。
而不是一個大的離合器片，他們使用了一系列規模較小的分離彈簧擠壓在一起的環。當離合器桿被拉到板推開，使它們穿過，打破發動機和變速箱之間的電源連接。
由於桿被釋放的彈簧一起推板再次使摩擦養活動力通過變速箱的道路。每當這種情況發生時，打滑和夾持板會產生大量的熱量。
因此，此處的油的主要目的是冷卻離合器，以防止彎曲和燃燒，否則將損壞的環和板。
這是一個微妙的平衡之間的摩擦和滑動，夾在中間的油。許多現代機車油品配方最大的燃油經濟性，這意味著油可能含有摩擦改進劑。這些添加劑的油本身和板和環表面之間形成一個低摩擦膜。
這使得它更難以油板和環握柄通過轉移，因為它們嚙合導致離合器滑差。沒有旋轉的驅動元件通過離合器將所有的力量的道路。騎手可能不知道為什麼它的發生，但他會知道離合器是否打滑，因為發動機的比賽，但失去了加速度的自行車。
如果機油的粘度太高，不脫離與桿拉英寸，這是一個特殊的問題，當發動機處於冷態時，經常可以導致失速自行車離合器拖動。
是至關重要的最終控制和平穩的駕駛，仔細油的選擇，一切都取決於正確的離合器操作。
到底是按下離合器桿時.硬才好、還是軟的好.那種離合器接合快.那種變檔輕鬆⋯⋯
離合器是像他們所服務的引擎 - 緊湊，高性能和高度強調。
而不是一個大的離合器片，他們使用了一系列規模較小的分離彈簧擠壓在一起的環。當離合器桿被拉到板推開，使它們穿過，打破發動機和變速箱之間的電源連接。
由於桿被釋放的彈簧一起推板再次使摩擦養活動力通過變速箱的道路。每當這種情況發生時，打滑和夾持板會產生大量的熱量。
因此，此處的油的主要目的是冷卻離合器，以防止彎曲和燃燒，否則將損壞的環和板。
這是一個微妙的平衡之間的摩擦和滑動，夾在中間的油。許多現代機車油品配方最大的燃油經濟性，這意味著油可能含有摩擦改進劑。這些添加劑的油本身和板和環表面之間形成一個低摩擦膜。
這使得它更難以油板和環握柄通過轉移，因為它們嚙合導致離合器滑差。沒有旋轉的驅動元件通過離合器將所有的力量的道路。騎手可能不知道為什麼它的發生，但他會知道離合器是否打滑，因為發動機的比賽，但失去了加速度的自行車。
如果機油的粘度太高，不脫離與桿拉英寸，這是一個特殊的問題，當發動機處於冷態時，經常可以導致失速自行車離合器拖動。
是至關重要的最終控制和平穩的駕駛，仔細油的選擇，一切都取決於正確的離合器操作。
