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汽柴油車輛 除碳施做 方式大比較
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重機
  
 
小忍250..需$285.000 而 CBR250R
abs+HRC  30萬內有找
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請問大家..

對於汽柴油車所產生的積碳

是否會?????

 
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PR-1  不管今日你是如何的行駛
離合器不停的打滑,是不爭的事實
原廠在出廠所公佈的數據為徑馬力、而坊間所公佈的數據為輪上馬力
而不管是何種 馬力/扭力數據 所公佈出的數據都有ㄧ種現象
離合器都不可能有百分百的咬合輸出所求出的動力數據
而騎士者.只知打滑現象
但 不知是如何原因造成離合器咬合打滑現象
以下影片可看出離合器是如何作動讓大家參考ㄧ下
也正好可證實,昨日我野狼實物離合器介紹中的打滑現象
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偶是　PR-1　978 歐北共 主播人 遠東大
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『已測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
https://www.youtube.com/watch?v=s41diavs53w
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PR-1的理念、預防離合打滑勝於治療
PR-1在於改善效能~而非鼓勵極速飆車
這才是研發出 PR-1的意義
 
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偶是　PR-1　978 歐北共 主播人 遠東大
大家早
為什麼會有 PR-1
遠東分享了台灣光陽g系列俱樂部後援會的相片。
11月11日⋯⋯
輕檔車車友.快來參加24日苗粟活動就有機會.得取到【單劑】價值 380元的 PR-1 体驗包
感謝 遠東車業贊助本次大會師 PR-1 ~60瓶
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偶是　PR-1　978 歐北共 主播人 遠東大
影片中、讓大家看看實物如何
很多人可能會『質疑加了PR-1』是否會改變使用中『機油的黏度』『引擎室機油溫度』.我正好有台KTR150引擎全原廠.『以測試1萬多公里』,正好今日滿1千更換機油時間以到.
影片中、讓大家看看實物如何
 
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2013年11月13日 14:14
 




PR-1 試驗車種:FZR400rr SP

 




試驗車種:FZR400rr SP
原本是抱著死馬當活馬醫的心態一試，想不到效果驚為天人。
增加扭力展現: 9/10分
這點感覺差異實在很大，光起步的順暢度就有差了
滿分10分的話我給9分!
增加每檔極速反應: 8/10分
這個我到沒有很認真去測試，不過加入後3檔居然能跑到110km/h
而且還沒到底! 我都快嚇尿了!
滿分10分我給8分!
變換檔位快速: 8/10分
檔位切換的確變的很快速且穩定 比較不會出現跳檔的情形了!
滿分10分我給8分!
切換檔位輕快: 9/10分
理由應該同上，不過講清楚一點就是換檔的感覺清脆很多
以前會有稍微檔位不明確的感覺 現在一點都沒有了!
滿分10分我給9分!
活化離合器片: 9/10分
這點的話......綜合上面幾點應該不難看出
老車的離合器片也復活了!
滿分10分我給9分!
高檔殺彎免退檔: 10/10分
這點到是真的如遠東大所言，平常4檔過去需要退3檔甚至2檔的灣
現在油門稍微含著出灣再補油就可以拉回速度而且不太會頓挫
滿分10分我給...........10分!!!
高檔低轉RV不頓挫: 10/10分
現在6檔巡航5千轉就能維持GPS 100KM/h，十分讓我驚艷
滿分10分我給...........10分!!!
高檔補油展現扭力: 9/10分
現在騎市區掛4檔也不成問題，舒爽很多!
滿分10分我給9分
低檔補油展現馬力: 10/10分
這點要特別講一下....效果實在有點離譜XD
加入當天就找了條空曠且安全的路測試，二檔大補油門下去轉速瞬間拉到8千轉前輪維持浮頭狀態一直到入三檔回油才降下，當天我馬上了解PR-1的威猛。
滿分10分我給...........10分!!!
降低引擎檔煞頓挫: 7/10分
由於我這台車引擎煞車本來就比較小一點所以感覺不太出來...
So....滿分10分我給7分
降低引擎不良震動: 9/10分
抑震的效果真的不錯 而且怠速也穩多了 這點十分的棒!
滿分10分我給9分
減少燃油耗: 10/10分
還未加入時的油耗大約落在15km/L 吃油量實在有點恐怖
可是加入了PR-1後....油耗居然提升到20KM/L左右最好時還落在25KM/L
不過上次混合比調低了後油耗反而變差...這點還需要再抓問題點過幾天調整回去看看應該會回復!
滿分10分我給10分！
總結:
這個產品我是大力推薦的! 可以的話我都想續杯了!(小聲
PR-1這產品當初收到時讓我嚇了一跳，1公升對應5ml
我一度以為遠東大寄錯了XD 不過事實證明 PR-1真的很神奇
總結分數 滿分10分我給9分! 真的是很棒的產品!




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擋車的第二心臟、離合器、如何運轉、如何咬合.動力不流失.最大輸出.多片式離合器壓板是如下工作原理
到底是按下離合器桿時.硬才好、還是軟的好.那種離合器接合快.那種變檔輕鬆⋯⋯
 
   
離合器是像他們所服務的引擎 - 緊湊，高性能和高度強調。
而不是一個大的離合器片，他們使用了一系列規模較小的分離彈簧擠壓在一起的環。當離合器桿被拉到板推開，使它們穿過，打破發動機和變速箱之間的電源連接。
由於桿被釋放的彈簧一起推板再次使摩擦養活動力通過變速箱的道路。每當這種情況發生時，打滑和夾持板會產生大量的熱量。
因此，此處的油的主要目的是冷卻離合器，以防止彎曲和燃燒，否則將損壞的環和板。
這是一個微妙的平衡之間的摩擦和滑動，夾在中間的油。許多現代機車油品配方最大的燃油經濟性，這意味著油可能含有摩擦改進劑。這些添加劑的油本身和板和環表面之間形成一個低摩擦膜。
這使得它更難以油板和環握柄通過轉移，因為它們嚙合導致離合器滑差。沒有旋轉的驅動元件通過離合器將所有的力量的道路。騎手可能不知道為什麼它的發生，但他會知道離合器是否打滑，因為發動機的比賽，但失去了加速度的自行車。
如果機油的粘度太高，不脫離與桿拉英寸，這是一個特殊的問題，當發動機處於冷態時，經常可以導致失速自行車離合器拖動。
是至關重要的最終控制和平穩的駕駛，仔細油的選擇，一切都取決於正確的離合器操作。
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2013年11月7日 15:09


精彩的-哈特佛650-海尼根.陳大哥的 PR-1 測試分享文
最新貼文
下週有 精彩的 啊魯超跑 PR-1 測試分享文
海尼根
{在還沒使用PR-1之前} 本人最厭惡的二件事情就是入退檔的"卡啦"聲以及雙缸車的特性"震"麻"!
使用PR-1之後本人列了12項遠東大哥提問的測試版.均一一的仔細了解以及試驗.在此說明!
1. 增加扭力展現 - 扎扎實實的逞現了高低檔油門"輕補"扭力源源不絕的特性!(這部分給了50%)
2. 每檔極速反應 - 說真的這部分以前頂多1.2.3檔"6500轉"回油門.使用PR-1以後.之前的6500轉回油門位置可以讓你隨隨便便拉到8000轉以上!
這部分就值得給70%了!
3. 變換檔位快速 - 這部分也很明顯也就是我厭惡的"卡啦"聲.換起檔來輕輕一踩一勾清脆聲音入檔了.真是好聽的入檔聲音這部分90%!
4. 切換檔位輕快 - 這部分真的就如同第3題了 "輕輕一踩一勾"完完全全的入檔.換起檔位輕輕鬆鬆 這部分一樣90% !
5. 活化離合器片 - 其實這部分我真的毫無概念@@"只知道"拉離"變得很順手這部分就50%吧!
6. 高檔殺彎免退檔 - 同條山路以前都是2-3-4檔在騎乘.現在發現其實4-5檔幾乎夠用了用到3檔的機會幾乎等於0"驚訝ˇˇ"這65%
7. 高檔低轉RV不頓挫 - 我都是RV的騎法.這部分真的很適合我.時速60以上5檔在騎完全的不頓挫!這70%
8. 高檔補油展現扭力 - 以我的方式騎乘來說5檔60根本不用降檔.油門輕輕一補速度就上來了.這部分對我來說真的蠻實用的ˇˇ"這65%
9. 低檔補油展現馬力 - 上次跑大埔阿婆灣這部分真是無與倫比過彎之後3檔油門輕補.竟然可以拉到7000轉!這75%
10. 降低引擎檔殺頓挫 - 跑阿婆灣就是降檔升檔一直重複.以前降檔容易檔煞稍微鎖後輪.跑過阿婆灣之後發現檔煞牽制力變小.而且可以很順的滑行!這70%
11. 降低引擎不良震動 - 這部分就跟我換檔卡啦聲一樣最在意的.除了手麻還是麻ˇˇ"用了PR-1之後跑山完全不比以前一路麻到底.一趟山路下來跟之前對
比完全是天差地遠的! 這90%
12. 減少燃油耗 - 其實這部分我是無意間發現的.同路段騎乘下來竟然跟以前足足少了3成的油耗!是因為騎乘了2次之後相同油量相同路線.不得不讓我注意到
油耗的減少!這應該是拜PR-1以上12項扎實確實的減少所有以上缺點所賜!這部分60分!
&來個總結吧 ! 剛開始自己也是半信半疑.老實說我相信所有索取者應該大半是這態度.尤其是收到這2小瓶總共10ML自己看了都想笑.2公升對應10ML.
這是開玩笑的嗎還以為遠東大哥是寄錯了呢!直到使用之後一切豁然開朗.歡迎各位索取使用!
感謝遠東大哥的PR-1給小弟的試用!!
!!!總評給分5+7+9+9+5+6.5+7+6.5+7.5+7+9+8.5=87分


 


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PR-1 大家午安
所有索用者請耐心ㄧ下~以郵送中
對於所有索取 PR-1 的檔車使用者, 致上12萬分的感謝
因為有你們用心的測試,讓 PR-1 的效能ㄧㄧ展現無疑
感謝 眾友 大型重 機~林道越野 機~輕檔 機~騎士這ㄧ劑量 是非常珍貴的.是所有的 金 氣 神 合体而成
對於所有索取 PR-1 的檔車使用者, 致上12萬分的感謝
因為有你們用心的測試,讓 PR-1 的效能ㄧㄧ展現無疑
而在此有一點必須嚴格執行:
1.請索取者PO上你的愛車美照與索取文,(放至我動態內)
2.必須是檔車使用者,
3.索取請說明機油量,
4.索取者請回測試文+加入PR-1照片 以上四點,請大家配合,
因近日發現 有非檔車使用者索取,再轉讓給檔車使用者使用
因每車輛使用PR-1劑量有所不同,需對應機油的公升量使用,方可達到它最大效能,
而劑量不足者,也不會對愛車造成任何損傷,感恩大家的配合
向我們索取PR-1測試使用
對於測試劑量是依據機油量為比對用量
1公升機油量內比對ㄧ劑
2公升機油量內比對二劑
3公升機油量內比對三劑
4公升機油量內比對四劑
PR-1 效能如下
增加扭力展現
增加每檔極速反應
變換檔位快速
切換檔位輕快
活化離合器片
高檔殺彎免退檔
高檔低轉RV不頓挫
高檔補油展現扭力
低檔補油展現馬力
降低引擎檔殺頓挫
降低引擎不良震動
減少燃油耗
這就是 PR-1 強大的特點
大型重型機車
進口林道車
進口越野車
進口速客達
進口技術車
國產檔車
不對金屬油封等橡膠製品.油封起不良硬化反應
敬請安心使用
Power Revive-1
動力 復活 -1
縮寫成: PR-1
加入PR-1、找回流失動力
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