4.4.10診斷故障碼及相關步驟(P0605)
| DTC的故障排除 |
DTC | P0605 | 內部控制模組唯讀記憶體(ROM)錯誤 |
敘述
故障是使用封包技術來偵測認證資料,而數位資料是由0及1所組成的,封包是所有串列資料的總合,由比較封包的值及所儲存的值,可
以藉此偵測故障
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM監測RAM區域及微處理器與輸出作動器之間的通訊連接,當故障被偵測到時設定DTC為 P0605
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 | ||||||||||||||||||
| P0605 | 偵測條件 1)DTC對策 a.EEPROM錯誤 2)可取得條件 a.IG ON 或引擎運轉 3)門檻值 a."READY"/"BUSY"沒有改變為"HIGH"達到100ms或"VERIFY"錯誤發生超過3次
跛腳回家功能 1)TPS學習錯誤→再學習TPS一次 2)校正補償電阻→後援以No.7 3)刪去儲存在ECM內的DTC 4)"READY"/"BUSY"錯誤
5)"VERIFY"錯誤(有晶片)
6)"VERIFY"錯誤(無晶片) a.引擎運轉:不可能 b.MIL:OFF | 1)ECM |
檢查步驟
4.4.11診斷故障碼及相關步驟(P1116)
| DTC的故障排除 |
DTC | P1116 | 歧管絕對壓力感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
歧管絕對壓力感知器(MAPS)是一種壓力敏感可變電阻,它測量因引擎負荷及轉速的改變所導致的進氣歧管內的壓力改變,並轉換
為電壓輸出,ECM供應給MAP感知器5V的電壓並經由訊號線來監測電壓,感知器經由其內的可變電阻提供一個搭鐵路徑,MAP感知器
輸入ECM並藉以控制燃油噴射
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM比較實際測量到的歧管絕對壓力訊號與模型中的歧管絕對壓力數值,當兩者之間的差異太高或太低時,設定DTC為P1116
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P1116 | 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 b.電壓範圍檢查 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.MAPS訊號<0.2V或MAPS訊號>4.8V達1秒
跛腳回家功能 1)歧管絕對壓力在最高的數值 map = 101.325 kPa | 1)MAPS線路開路或短路 2)MAPS 3)ECM
|
規格
歧管絕對壓力 | MAPS輸出電壓 |
| 20 kPa | 0.32 ~ 0.48 V |
100 kPa | 1.82 ~ 1.94 V |
| 190 kPa | 3.48 ~ 3.60 V |
| 250 kPa | 4.57 ~ 4.73 V |
概圖
檢查步驟
4.4.12診斷故障碼及相關步驟(P1120)
| DTC的故障排除 |
DTC | P1120 | GE作動器線路故障 |
元件位置
敘述
GE作動器是附屬於噴射泵浦上部的調速器室
介於調速器室間有一個磁鐵濾器,燃油流進調速器室冷卻線圈,因為該兩個室是連接在一起
磁鐵濾器(B)亦能避免鐵屑進入GE作動器,球形栓(A)對於按壓軸是偏心的,由轉子插入控制套筒的洞
不同於傳統噴射泵浦,COVEC-F以電磁方式調整燃油噴射量,控制套筒的位置被偵測以控制套筒位置感知器,並回饋到控制單元
當線圈(D)激磁,其磁芯產生磁性(B)流出到旋轉的轉子(C)內部的特定範圍,由線圈所產生的磁性流的強度是決定於輸入的電流,轉子
旋轉直到磁芯的磁性流強度等於轉子迴復彈簧的力量
控制套筒位置感知器偵測旋轉角度,它被安裝在GE作動器的頂部,以偵測控制套筒位置(即轉子的旋轉角度),以電流得知事實上的正
確位置,控制套筒位置感知器由感知器軛(A),感知器線圈(B),可動板(D)及一個固定板(C),可動板直接旋轉及連接到軸(E)
固定板補償因溫度所導致的電感變化
控制套筒位置感知器轉換上下線圈的電感差異變為角度,並迴饋到控制單元,控制單元比較目標角度與實際測量角度,再以電流補償
以使角度相符於目標角度
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM設定DTC P1120,當ECM偵測到GE作動器不正常運作時
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P1120 | 偵測條件 1)DTC對策 a.檢查開路,短路線路 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.|(GE作動器目標值) - (GE作動器實際值)| > 1.0V 達 0.5 秒
跛腳回家功能 1)FCV OFF 2)GE作動器 OFF 3)燃油量目標值 = 0 mm/st 4)目標值 = 0 V | 1)GE作動器線路開路或短路 2)GE作動器的軛/轉子不正常 3)低溫時高燃油粘度 4)CSPS錯誤 5)GE作動器 6)ECM |
規格
| 溫度 | GE作動器電阻 | |
23°C | 73.4°F | 0.55 ~ 0.81 Ω |
概圖
訊號波形
檢查步驟
4.4.13診斷故障碼及相關步驟(P1122)
| DTC的故障排除 |
DTC | P1122 | 歧管絕對壓力過高 |
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM設定DTC為P1122,當ECM偵測到歧管絕對壓力過高時
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P1122 | 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 2)可取得條件 a.引擎運轉 3)門檻值 a.歧管絕對壓力 ≥ 209.3 kPa 達 1 秒 (連續不斷 60 次)
跛腳回家功能 a.歧管絕對壓力在全量映圖 = 101.3 kPa | 1)太多噴射燃油 2)噴射時間延遲 3)有問題的消耗閘門作動器 4)有問題的渦輪增壓 5)ECM |
檢查步驟
4.4.14診斷故障碼及相關步驟(P1123)
| DTC的故障排除 |
DTC | P1123 | 時間位置感知器幅度/性能問題 |
元件位置
敘述
TPS是安裝在時控器的低壓側,TPS是由芯桿(A)及線軸(B)所構成的,並以電子方式偵測時控器活塞(C)位置,TPS偵測芯桿(A)的電感變
化,以測量時控器活塞(C)的位置
參考(標準點): TA = 0 mm |
| 參考(操作): TA = 前進角度方向 |
DTC偵測條件
1.DTC敘述
ECM設定DTC為P1123,當ECM偵測到TPS線路故障
2.DTC的設定條件
DTC No | 偵測條件&跛腳回家 | 懷疑區域 |
P1123
| 偵測條件 1)DTC對策 a.合理性檢查 b.電壓範圍檢查 2)可取得條件 a.IG ON或引擎運轉 3)門檻值 a.TPS 訊號 < 0.3V或 TPS 訊號 > 4.5V 達 1 秒
跛腳回家功能 1)時控器活塞 = 0mm 2)噴射時間控制在開迴路 | 1)TPS線路開路或短路 2)TPS 3)ECM
|
偵測條件 1)DTC對策 a.TPS學習錯誤 2)可取得條件 a.點火開關"START"位置之後 b.引擎轉速 <= 300 rpm c.TPS沒有學習 3)門檻值 a.TPS 訊號 < 0.3V或 TPS 訊號 > 0.7V 跛腳回家功能 1)TPS訊號 0.5V = 1mm(假如TPS輸出0.5V,ECM會識別為時控器位置為0mm) 2)噴射時間控制在開迴路 | 1)時控器活塞安裝不正常 2)EEPROM錯誤 3)TCV錯誤 4)ECM |
規格
溫度 | TPS線圈 | 電阻 | |
25 ± 10 °C | 77 ± 18 °F | OSC[MID] ↔ OSC[+] | 76.3 ~ 87.7 kΩ |
25 ± 10 °C | 77 ± 18 °F | OSC[MID] ↔ OSC[-] | |
概圖
波形
檢查步驟
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