燃油泵浦(FUEL PUMP)單品介紹
使用DC8~16V電池電源。共有兩支接腳:ㄧ為電源:ㄧ為接地。ECU 透過對電源的控制管理燃油泵浦之作動。其構成為低耗電直流馬達驅動輪葉泵(TURBlNE)。於供電DC12V並維持2.5bar壓力,供應燃油噴嘴的高壓燃油來源。該燃油泵浦置於燃油箱中,於燃油吸入端設有雜質過濾器(FlLTER),避免雜質吸入燃油泵浦,損壞燃油泵浦o
工作原理:ECU控制燃油繼電器間接控制燃油泵開啟,將燃油從油箱吸送至高壓的燃油至噴嘴。
檢測值Ω:6Ω~1Ω 使用溫度負15℃~正60℃ 燃油泵輸出壓力值3.5kg/cm2 。
故障現象:1.過濃2.過稀3.無燃油壓力4.本體異音。
故障原因:1.燃油泵浦損壞2.阻塞3.繼電器故障4.接頭鬆脫5.短路
使用DC8~16V電池電源。共有兩支接腳:ㄧ為電源:ㄧ為接地。ECU 透過對電源的控制管理燃油泵浦之作動。其構成為低耗電直流馬達驅動輪葉泵(TURBlNE)。於供電DC12V並維持2.5bar壓力,供應燃油噴嘴的高壓燃油來源。該燃油泵浦置於燃油箱中,於燃油吸入端設有雜質過濾器(FlLTER),避免雜質吸入燃油泵浦,損壞燃油泵浦o
工作原理:ECU控制燃油繼電器間接控制燃油泵開啟,將燃油從油箱吸送至高壓的燃油至噴嘴。
檢測值Ω:6Ω~1Ω 使用溫度負15℃~正60℃ 燃油泵輸出壓力值3.5kg/cm2 。
故障現象:1.過濃2.過稀3.無燃油壓力4.本體異音。
故障原因:1.燃油泵浦損壞2.阻塞3.繼電器故障4.接頭鬆脫5.短路
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