- 油價飆省荷包電動車捲土重來
眼見油價屢創新高，消費大眾苦思節省油錢之道，為曾於一九九○年代晚期在市場上曇花一現的電動車提供絕佳的反攻契機。
為電動車開道的不只是高油價，電池科技的進步、以及邁向高齡化的人口需要在社區內活動的代步車，都是越來越多業者看好電動車潛力的原因。
有些汽車製造商已推出號稱只靠一顆電池的電力就可跑得老遠、而且行駛速度大幅提高的電動車。還有其他廠商努力洗刷消費大眾將電動車與高爾夫球車劃上等號的刻板印象，為電動車加上天窗、金屬門片，使其外觀與使用汽油的汽車無異，希望能使開車族視之為超完美的輔佐車。
此外，美國有越來越多州推動立法，開放高速公路除外的某些公共道路供速度較慢的電動車行駛。
這股電動車風潮甚至擴大影響到電影業。一部名為「誰殺了電動車？」的紀錄片於上個月開拍，這部電影試圖探討為什麼電動車，尤其是通用汽車公司的EVI電動車，於一九九○年代晚期僅在市場上曇花一現。
電動車此番捲土重來，背後的主要推手是一群規模較小的汽車製造商。例如，矽谷的新創公司Tesla汽車上週開始接受外界訂購該公司的Tesla Roadster電動車。該公司表示，此款電動車最高時速約一三五英哩，每充一次電可行駛二五○英哩，每輛售價在八萬五千美元到十一萬美元左右。另一家公司Wrightspeed正在開發一款售價十萬美元的電動跑車，每充一次電可跑二百哩，最高時速約為一二○英哩。此外，Phoenix汽車公司計畫從明年初開始銷售兩款電動車，據說最高時速為八十五哩，每次充電可跑一二○哩。
油價一路飆漲，促使住在加州林肯市的查莉絲於去年夏天買了一輛電動車。現年五十九歲的查莉絲已退休，她每次要到市中心採買日用品、用餐或美髮，都會以這輛電動車代步，而不是開她的林肯轎車。她說充電根本花不了多少錢。有了電動車後，查莉絲估計現在她每兩週花在林肯轎車上的油錢大約五十美元，而以前一週油錢就得花掉五十美元。
根據美國電力駕駛運輸協會的預估，目前美國有六萬到七萬六千輛以電池驅動的低速電動車在路上跑，相較於二○○四年的大約五萬六千輛。
- 油價飆省荷包電動車捲土重來
早在許多年以前，電動車就已死在加州風力能源委員會的手裡。由於力勸各大車廠製造電動車卻不見積效，在心灰意冷之下，委員會才不得不喊停，結束了EV電動車曇花乍現的一生。
在San Dimas經營長達14年之久的AC Propulsion，就是生產製造電動車的能手。AC的得意之作就是改裝Scion xB，他們將內部掏空，換上自製的電動內裝。電池充滿電可以跑150哩，絕對沒問題。通常在跑了46哩後，電池用量差不多會減少三分之一。聽起來這部車似乎真的能夠讓電動車敗部大復活，不過，它有個不容忽視的問題。
前十幾台車子的改裝費用，要價約為美金5.5萬元，相當於台幣165萬！好在AC大多數的股份握在一名退休的電池化學家手上，而這位照名字看來應該是華人的Lu Chow先生，打算在台灣和中國尋找可能的市場，並在當地生產製造。AC的總裁Tom Gage表示，現在他們對Scion未來的發展，有了明確的遵尋方向。
- 跑車型電動車快速發展
油價節節高升，節能又環保的電動車是汽車發展必然趨勢。美國最近推出一部尖端科技的跑車型「電動車」，流線的造型，可以飆到216公里。只要充電3小時，就能連續馳騁四百公里。
從0加速到時速96公里只需4秒鐘，極速216公里，完全是跑車規格；但它的心臟寂靜無聲，沒有踩油門加速低沈的轟轟聲，因為它根本不用汽油。
這款電動跑車預定2007年上市，售價大約三百萬台幣。如今電動車技術一再有新的突破，百年老車再度上路，見證了人類科技發展的艱苦歷程。
- 三動力電動車在無錫生產
三動力電動車日前在江蘇清華九隆機車公司研制成功，即將投入批量生產。
九隆三動力電動車不僅爬坡能力強，而且速度快，一次充電續行里程最大能達到100公里，是傳統電動車的換代產品。
Green Motor推出電動機車
位於矽谷的綠色馬達 (greenemotor) 公司推出了全電動摩托車，既環保又省錢，頗受坊間歡迎。
電摩在台灣、中國都有十年以上的歷史，而該公司經多年所研發的，不但材料堅, 外型酷，跑得快 (42哩/hr.2200瓦 )充一次電可跑60哩，若換算成電力消耗每哩僅耗0.0025美元，該機車輕便防水又耐用，很適合不開高速公路的上班族，購物，校園，訪友等用途，比騎腳踏車還簡單。更重要的是因為該電動機車是完全電動，不是混合車，不用任何汽油，不排放廢氣，沒有噪音，也就無需定期換機油，廢氣測試... 等煩人的工作，所以幾乎就像電冰箱一樣只靠一個馬達，不用任何保養，17元牌照費，就可用上一輩子。
所有配件均由中、日、台根據 DOT(美國交通部)的要求量身訂做，該公司負責人(Allen Chen) 說:我們希望明年能推出電動小車，速度可達50哩/hr ，充電一次可跑150哩以上。
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