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京濱系統作動原理

1)KEY ON後,燃油泵浦會開始運作5秒鐘,以建立基礎燃油壓力,若5秒鐘過後,使用者仍然未發動引擎,則ECU主動切斷燃油泵繼電器使燃油泵浦停止運轉,以節省電源。隨後ecu開始定時獨取下列訊號輸入值:
[1]曲軸位置感知器(CPS,CRANK POSITION SENSOR):藉由曲軸轉動一週的時間,計算引擎轉速及偵測曲軸相對於上死點角度位置,ECU以飛輪上之長齒位置為基準開始計算所偵測的齒數,判定飛輪轉動角度位置,只要KEY ON後,ECU在飛輪轉動第一圈時偵測到長齒位置後,從此ECU即可在引擎運轉之任何時刻,得知飛輪轉動角度位置,因此在引擎KEY OFF後,無需記憶其所在之角度位置。
[2]節流閥位置感知器(TPS,THROTTLE POSITION SENSOR):測知油門開度及使用者之操作需求(加速.急加速.減速及急減速等)。
[3]引擎水溫感知器(TW,TEMPERATURE WATER):偵測引擎冷卻水溫度藉以判定冷熱車狀態及引擎過熱保護。
[4]進氣歧管壓力與大氣壓力感知器(MAP SENSOR):位於節流閥體之上,用以偵測大氣壓力作高山壓差補償,同時亦可偵測引擎負壓,提供ECU運算。
[5]電瓶輸出電壓:提供被控制元件之電壓補償。
[6]含氧感知器(O2 SENSER):位於排氣管前管上方偵測廢氣的A/F濃度,回饋給ECU運算控制噴油量維持理論當量比。
[7]轉倒感知器(Tilt Sensor):安全保護裝置在車輛傾倒時關閉電路確保引擎熄火。
(2)起動引擎(START)。
(3)首先ECU由引擎轉速及油門開度,判定引擎運轉狀態。
(4)ECU根據引擎運轉狀態及上述敢知器感測值;分別依各種穩(或暫)態所發展出MAP的設定值,計算中下列3組所需之控制輸出值。
[1]噴嘴正時(BTDC)及噴油量(FPC,FUELLING PER CYCLE)。ECU可以依引擎轉速之加速特性判定引擎正處於進氣行程或排氣行程,進而針對進氣行程供油及點火。
[2]怠速空氣旁通閥開啟正時(BTDC)及持續開啟時間(BTDC)。
[3]點火角正時(BTDC)及點火線圈充磁時間(% Max.)。
(5)將上述輸出持續開啟量(DURATION)及正時(TIMING),根據曲軸位置感知器偵測曲軸相對於上死角點角度位置,分別控制燃油噴嘴,怠速空氣旁通閥,點火線圈及二次空氣電磁閥。

重複步驟(3)~(5),直到KEY OFF為止。