mystar3323的部落格

       常常聽到車友說我的去改裝了一隻多少度又多少度的凸輪軸~~什麼無限的10/40還是什麼人代理的某某牌的什麼26/58的凸輪軸不然就是日本土豆牌319度329度什麼什麼的!!解釋凸輪角度的說法更是有180種版本~~聽得我是腦袋冒金星阿~眼花撩亂的哩~~每個都說自己的凸輪軸是史上無敵大的到底有多大呢??我們就來了解看看嚕~~~~~~

      以無限的凸輪10/40為例:小弟就教一位日本技師的"回憶"為何說是回憶呢?????因為他說到:那凸輪軸不是應該已經只能在無限的汽車博物館或書面資料上才看的到了嗎??!!ㄟㄟㄟsorry這是他說的不是我說的ㄟ)

       他說10這個數字應該是說進氣閥門已經在上死點前十度已開啟至汽門下壓 1mm的深度了(因為日本的測試報告顯示汽門需向下壓至1mm時氣流才開使向缸內流動出現氣體流速!美國的測試報告顯然與日本有相當的差距美國的報告認為汽門須下壓.050英吋約莫1.28mm才出現氣體流速:也就是說氣門開歸開.不是開一點點氣體他就會發生流動現象!汽門須開至一定的深度氣體才會發生流動現象的~)

      至於40則應該是說:排氣門已在下死點前40度位置時.開啟在已下壓1mm深度位置了.至於問他實際角度是多少他則說:我哪記的那麼多阿~~~只能說還不錯用而已!!而且重點是~~那個東西在日本.本來就很少了!!我能依稀回應你的問題已經不錯ㄌ!!要知道實際作用角不會自己去量一量喔~~我說在日本少!?那台灣就更少了阿~~擁有它的人又豈肯輕易釋出?小弟至今無緣一見!可惜阿~~~~~

      至於26/58我想大概也是如此吧!!不多作解釋ㄌ!!

      早期台灣賽車多半是以本田車輛居多!改裝部品及資訊也多仰賴日本的產品及經驗(因為說明書多半參雜一些漢字加減拼湊嚕瞎貓碰死耗子亂改一通.不要爆引擎就老天保佑嚕)到了近幾年玩車的水準越來越高一些懂英文的人開始向西方發展!!西方的改裝廠比較重視部品買回去要安裝正確效果才能發揮到極致!再來像美國這種國家地方太大~通常都是買改裝品回去自己車庫看著說明書DIY安裝~~~導致他們製造商必須想辦法告知使用者如何正確安裝!像凸輪軸他們就會告訴使用者如何抓出正確的基準點安裝才不會撞到汽門導致損壞!!順便教導正確的汽車原理!

      凸輪軸的計算方式極簡單不過:

如果要計算凸輪軸自開角到閉角的作動時間.完全不管氣體有無效能的話.他們稱它為"廣告用凸輪角度"(也就是號稱啦~~因為這樣量出來的數據比較好看!比較大隻)

     例如進氣來說:

    上死點前26度開始下壓一直到下死點過後58度完全關閉的計算方式如下:

    前26度+後58度+上死點到下死點的固定180=實際角度(看得懂嗎?)

    26+58+180=264

    再舉例排氣來說:

    下死點前65度開始下壓一直到過上死點後32度完全關閉的計算方式如下:

     前65度+後32度+下死點到上死點的固定180度=實際角度

     65+32+180=277

      以上如有不正確也請指教.純粹討論非正式文件.望各界不吝糾正!!