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測試影片如下.

 http://www.wretch.cc/video/mystars3323%26func=single%26vid=6223783 

噴射Fi引擎在於其重要的噴油量(等同化油器之油嘴).TPS節流閥門開度(等同化油器空氣之流量大小).點火正時(等同CDI.控制放電時機點火器).岐管壓力.為噴射ECU重要內部引擎動力調校的基石.
噴射Fi引擎在於如何調校出更適合每位騎士所需要的引擎扭力與加速動力.就需外掛ECU電腦來幫忙.成為不可缺少的改裝電腦零件.

在於原廠ECU調校有限之下.改變缸徑增加動力就成為個家改裝商家,難度極高的改裝技術.更而提升改裝費用.使消費者頻頻卻?.退出噴射引擎的樂趣.

有鑑於市場中所出之外掛ECU電腦調校.不易親民方便.所需專業知識,工具,門檻頗高.本開發團隊進而開發出全功能而簡易型電噴渦輪外掛ECU電腦.
其重點於原廠強化與缸徑改變之對應.怠速穩定,咬合轉速對應至最高轉速,解除安全限速點.享受源源不段的動力表現.

全功能簡易型電噴渦輪外掛ECU電腦其工作原理架構在原廠基本的噴油正時.點火正時.岐管壓力.曲軸轉速之下,可其調校出騎士所需的,噴油量,點火時機,空燃比,拉轉時機引擎扭力與加速動力,也免除因改變缸徑之後所引發的引擎運轉不穩定,無力,爆震,高溫,空燃比稀薄,(缸徑越大就需更多的噴油量與更早的點火弧度)

怠速-原廠與缸徑改變之對應,可微量增加供油與提早或延遲點火時機,取之穩定引擎運轉與怠速穩定,提升扭力至起動轉速

起動轉速-當離合器咬合之後,進入起動轉速時機點,所需更大之噴油量與廷遲點火弧度,取之提升最大扭力與加速力至最高轉速.(當再中速運轉時會有ㄧ股的強大加速力道,迴回油門就可平順上升速度)

最高轉速-當引擎運轉至最高轉速時也等同進入解除安全限速,這時的供油量可調校的弧度至噴油嘴最大極限之8成5約可對應至68口徑汽缸