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實際燃燒之狀態

在理想循環及空氣循環中，假設熱量是在瞬間加入的，同樣在燃料
─空氣循環(fuel-air cycle)，也是假設燃燒發生在瞬間，可是在實際之火
花點火引擎循環中，燃燒持續進行於一段時間之內的，因此在這段燃燒
的時間內是非常的複雜，一般認為在燃燒時火燄前進面越過燃燒室之運
動率(rate of motion)是被〝反應率〞(reaction rate)及〝移置率〞(transposition
rate)所決定。反應率是純化學結合過程中，火燄消耗未燃燒部分之結
果，移置率是火燄前進面對於汽缸壁之物理運動結果，運動之原因則是
由於燃燒室中燃燒氣體與其他氣體間之壓力差所致。

火燄面前進移動的情形：圖.. 2-2（a）是假設將汽缸內之容積或可燃
混合物均分為三等分，並假定火燄由左向右越過汽缸，若在.. A部分混合
物已完全燃燒，它將膨脹並向.. B及.. C部分加以壓縮為較小的容積及較高
之密度，如圖.. 2-2（b）所示。火燄前進面由於〝反應率〞的關係行進越
過.. A部分，但是由於〝移置率〞的關係，而更為向右移動，假設火燄前
進面已經越過.. B部分，這一部分又會膨脹並將.. C部分壓縮得更小，同時
亦將.. A部分壓縮使其減小一些。該火燄前進面又繼續向右移置。假如當
初將該汽缸劃分為無數部分，則其結果便是產生相當平均之火燄前進
面，此結果不只是反應效應(reaction effect)同時也是受到膨脹的燃燒氣體