TSR 2011年各組別參賽車輛既定改裝規則：－mystar3323的部落格

TSR 2011年各組別參賽車輛既定改裝規則：

＊紅色字樣為2011年新增或有修改之規定

（各組別車種改裝方式皆不可抵觸，惡意超過改裝規範下場參賽者，如經查獲，本會有權力依情節輕重處禁賽一場或全年禁賽，並公告違規事項）

車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。
車體改裝前後左右範圍不得超出原廠出廠車體規格的10公分（例：排氣管過突出影響他人安全）。
車體焊補改裝以增加車身剛性為主，不得將車身焊補修改為小型賽車（mini bike），鋼圈直徑不可更改。
不可過度變更車身軸距，車身長、寬、高而有影響他人或選手安全之顧慮。
車身主腳架、後貨架、後視鏡皆須拆除（側腳架不在此限）
如現場車檢認為車輛有需改良或修正之部分，車手須於進入比賽場地之前處理完成方可參加比賽。
4T CVK（負壓膜片）型式化油器可以不安裝集油壺，若改裝2T化油器（PE及PWK）則必須要安裝集油壺。
4T車種不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），避免溢油影響其他選手安全。
汽缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體，或是密閉式容積體，排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊，避免鬆脫漏油。
禁止更換引擎主體（CASE）之車輛參加，例如100cc車輛更換125級引擎主體，引擎主體應與出廠登記相同。
不可移植引擎主體或車架主體改裝方式，檔車後擺臂、4MB組則不在此限。
不可使用NOS、醇類燃料、渦輪、機械等增壓改裝方式。
傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱，但傳動組件不可直接外露，且需安裝傳動外蓋。切削、鑽孔總面積不可超過30％以上，安全考量以車檢組目測為準。
可安裝機油冷卻器，但安裝位置需要盡量避免之轉倒撞擊而產生漏油。
排氣管本身需要具有消音功能，不可使用完全不具消音功能之排氣管。
車輛外觀需要盡量維持與原廠相同，塑膠烤漆外蓋要安裝，不可改裝外露式車把手，原廠出廠則不在此限。
所有組別皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。
注意是否會有散落之零件，機油添加口或是洩油口，以及其他有可能漏出機油、水箱水的蓋子，建議鎖綁保安鋼絲。
機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。
全年度比賽，全天賽程禁止場地內動態試車，一律熄火推行。
排氣管出口斜角不得小於50度，其造型也不能過於尖銳，以車檢組目測為準。
速克達所有參賽組別需安裝安全防爆油底殼，尚未有防爆油底殼之車種參賽前需向本會另行報備。
所有參賽車輛需安裝感應器架（計時器支架）。
所有參賽車引擎恆定2000rpm或以上，排氣噪音需小於100db分貝以下，無容許誤差值。
排氣出口角度需保持水平或水平以下。
排氣出口高度不可離地高於100cm以上。

各組別車輛改裝細則：

SUPER MOTARD組（SM1組）：

需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。（第26條除外）
SM1組為贊助選手赴日參賽交流積分計算組別。
工廠賽車、進口或國產皆可參加，無排氣量限制、汽缸數雙缸以下、2T或4T車輛皆可。
安全帽風鏡不可使用玻璃材質，只能使用軟式塑膠，顏色則無在此限。
不可使用越野布手套，只允許使用皮革製手套，有指關結護具更佳。
沒有連身皮衣之選手，一定要穿著硬式護甲，包括胸板、護肘、護膝等安全裝備，具有人工關結款式更佳。
輪圈尺寸限定於16吋到18吋規格，不能使用用小或是更大尺寸之輪圈。
不可使用光頭胎，或是光頭胎再刻上花紋，限定使用具有胎紋之道路胎。
水箱水禁止使用具有防凍功能之添加劑，其他水箱添加液則沒有限制。
注意是否會有散落之零件，機油添加口或是洩油口，以及其他有可能漏出機油、水箱水的蓋子，建議鎖綁保安鋼絲。
排氣管頭、中、尾全段皆許可改裝，但尾段需要具有消音器功能，直通管沒有消音功能不可。
不可移植引擎主體或車架主體改裝方式
符合上述規定之外皆可改裝。

＊SM組與4MB組上述兩個組別，以市售車型參賽車輛（非工廠賽車），2000rpm定轉噪音值需為110db以下，純正工廠賽車或非市售車輛並無特別噪音規範，但若噪音過大，本會有權要求改正，或禁止下場比賽。

＊ SM2組分組競賽於7月份第五屆夏的賽車祭典活動中舉行，以國產車及進口滑胎車400cc以下為主，但400cc以下工廠賽車以及2T車輛一律規為SM1組。

4T BIKE組：

改裝排氣量上限250cc以下單缸引擎檔車。（本組不另外拆缸驗車，有超過250cc爭議另行進入抗議制度）
僅有國產車輛可參加，並限單汽缸，進口車不可參加該組。
一律不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），必免溢油影響其他選手安全，安裝者需主動證明無外漏之虞，否則一律不準下場。
可使用水冷引擎、可改油冷、高速電盤。
可變更鋼圈直徑一吋以內，例如18吋改裝17吋，本組別容許最小16吋以上車輛參加，其他規格車輛皆不可，輪圈寬度則不限。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
不可移植引擎主體或車架主體改裝方式。
注意皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。
水箱水禁止使用具有防凍功能之添加劑，其他水箱添加液則沒有限制。
需加綁保安鋼絲，安全防爆油底殼可不安裝。
符合上述規定之外皆可改裝。

4MB（4 mini bike）

需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」，既定改裝規則第11條不在此限。
進口車或國產車皆可參加。
需使用四衝程150cc以下單缸引擎，鋼圈最大直徑需於12吋以下。（本組不另外拆缸驗車，有超過150cc爭議另行進入抗議制度）
變速裝置不可使用CVT，需具有變速箱及鍊條傳動。
不可使用水冷引擎，可加裝油冷系統。
不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。
符合上述規定之外皆可改裝。

＊拼裝車輛或自行改裝非市售車輛，基於安全理由本會有檢視、詢問及要求改正的權力。

速克達滑胎組：

排氣量限182cc以下。
4T車種除排氣量可改裝至182cc以下，其他同4T125B組改裝規則。
本組別2011年度單場冠軍另發獎金3000元、亞軍2000元、季軍1000元獎金。
車架可自由補強，懸吊模式許可變更。
輪圈與輪胎尺寸許可更改，包括直徑與寬度。
越野安全帽所加戴之風鏡不可使用玻璃材質，只能使用軟式塑膠，顏色則無在此限。
不可使用越野布手套，只允許使用皮革製手套，有指關結護具更佳。
沒有連身皮衣之選手，一定要穿著硬式護甲，包括胸板、護肘、護膝等安全裝備，具有人工關結款式更佳。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T100C組、4T125C組改裝規定：

同時適用於4T100C、4T125C上述兩組改裝規定。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式，改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
引擎主體也不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。
不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
汽門數需與原廠出廠相符，2汽門車輛不能另外改裝4汽門系統。
汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。
化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。
驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
化油器款式、尺寸、型式、內徑需與出廠完全相同，不可變更，但可調整、油嘴號數可以更換。
噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置以及ECU電腦全部不可變動，但可加裝外掛電腦。
化油器車輛所使用的CDI需為原廠品，不可更換。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除，散熱風扇及導風外蓋需保留。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架，但可更換引擎固定架（狗骨頭），可加裝防甩頭，但不能有補強車架之功能性。
4T100C組基於底盤觸地安全問題可更換引擎吊架，或移動吊架支點，但4T125C組不可更換引擎吊架。
不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T 100 B組：

排氣量限132cc以下
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
限使用CVK26mm以下化油器，不可使用PE或FCR、TMR、CR、TM、PWK等競賽型化油器。
空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
汽缸蓋許可使用改裝品，但不可改裝4V缸頭，汽門數需與原廠出廠相同。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至26.5MM以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
CDI許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T 100 A組：

排氣量限152cc以下。
CVK30.5mm以下口徑化油器，PE及PWK 30.5mm以下同型式化油器可以使用，其餘款式皆不可以使用。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
空氣濾清器主體許可更換，濾清器外蓋許可挖大、鑽孔等增加空氣流量之改裝方式，但在濾紙到化油器中間不可有任何漏洞，需具有過濾空氣的實質功能及空濾總成（空濾外蓋、主體、導管、濾清器），空濾銜接化油器軟管處、濾綿型式皆許可更換。
汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
可改4V缸頭。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30.5mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
CDI許可改裝更換。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T125 B組：

排氣量限162cc以下。
限使用CVK30.5mm以下化油器，不可使用PE或FCR、TMR、CR、TM、PWK等競賽型化油器。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30.5mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
CDI許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T125 10吋組：

排氣量限162cc以下。
限使用CVK30.5mm以下化油器，不可使用PE或FCR、TMR、CR、TM、PWK等競賽型化油器。
限使用原廠出場10吋125機型速克達參加。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30.5mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
CDI許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

4T125 A（182）組：

排氣量限182cc以下。
CVK30.5mm以下口徑化油器，PE 及PWK30.5mm以下同型式化油器可以使用，其餘款式皆不可以使用。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
空氣濾清器主體許可更換，濾清器外蓋許可挖大、鑽孔等增加空氣流量之改裝方式，但在濾紙到化油器中間不可有任何漏洞，需具有過濾空氣的實質功能及空濾總成（空濾外蓋、主體、導管、濾清器），空濾銜接化油器軟管處、濾綿型式皆許可更換。
汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
非4V車輛許可改4V缸頭。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30.5mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
CDI許可更換改裝品，可使用可寫入或可設定程式型。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。